汽车观察网
评测您的位置:首页 >二手车 >

意见:为什么特斯拉的前景黯淡

发布时间:2020-06-30 07:34:03 来源:[db:来源]

我喜欢特斯拉。但是我看不到这个美国品牌的美好未来,因为昨晚我看到另一个钉子钉入了棺材。

我目睹了全新的梅赛德斯·奔驰EQC的揭幕,这是德国巨头首批大规模生产的远程电动汽车,除了埃隆·马克斯(Elon Musks)公司的坏消息外,很难看到它。

在特斯拉的所有粉丝开始称呼我为仇恨之前,我曾被指控在办公室里是我们的常驻粉丝。几年前,我强烈主张将Model S选为我们的年度最佳驾驶汽车。这是一款真正的突破性汽车,融合了技术和易用性,并具有理想的包装。我仍然认为它是一辆充满吸引力的有趣汽车,但是我只能看到特斯拉未来的问题。

EQC的到来是在美洲虎(Jaguar)推出I-Pace和奥迪(Audi)即将于本月晚些时候在旧金山揭开其全电动SUV e-tron quattro的面纱之际。然后是保时捷Taycan,该车也将在未来12个月内首次亮相。

即便是最热心的特斯拉支持者,也必须意识到,对于到现在为止在很大程度上已经拥有市场的汽车公司而言,这对于竞争是很重要的。当然,特斯拉的公开立场是欢迎竞争,它希望更多的汽车制造商转向零排放汽车,因为这对地球有利。但是要小心,因为竞争对特斯拉来说是个坏消息。

这家美国公司的财务问题有据可查,现金流失,因为马斯克本人称其为“生产地狱”,并试图提高其Model 3轿车的产量,而马斯克最近在推特上掀起了一场关于推销该公司的推文风暴,导致股价下跌。公司私有。

奔驰,奥迪,捷豹和保时捷根本没有这些问题。这些是一些最完善且财务稳定的汽车品牌。

相关内容梅赛德斯-奔驰EQ C透露二手车评论:特斯拉Model S公路测试:Tesla Model X Crazy汽车:驾驶保时捷,特斯拉和吉普埃隆·马斯克(Jeep Elon Musk)驾驶独家500kW俱乐部提起推特

毫无疑问,将电动汽车引入各自的展厅是一项挑战,但是对于如此庞大的公司而言,这只是一个很小的挑战。建造EQC绝非易事,因为梅赛德斯明智地将其建立在现有GLC车辆架构的基础上,因此可以在同一家德国工厂中进行制造,并且以欧洲动力公司所熟知的效率运行。

在许多方面,梅赛德斯对EQC都非常保守。通过将其置于GLC之上,它牺牲了电动汽车提供的一些自由,特别是允许更具创意的样式的包装,但其好处远大于缺点。

这意味着梅赛德斯正在扩大其在全球最受欢迎的细分市场之一中的影响力。这也意味着EQC拥有熟悉的外观,因此不会像某些更激进的EV一样会引起分歧,这意味着生产更加容易且相对具有成本效益。

根据需求,梅赛德斯能够在生产线上发送更多的EQC而不是GLC,因此它不会遇到特斯拉在Model 3上遇到的任何问题。

这只是冰山一角,因为梅赛德斯承诺到2022年增加10个全电动车型。这将包括从Smart-EQ一直到EQS电动豪华轿车的一切,其中包括各种SUV,轿车甚至是跑车,预计将介于两者之间。

戴姆勒董事长Dieter Zetsche博士在EQC发布会上对Drive说:“我们全力以赴。”“我们坚信这是我们要前进的方向,我们必须前进,我们可以前进。”

凭借160亿美元的投资和充分的研发能力,梅赛德斯毫无疑问将在未来四年内成为电动汽车的主导力量之一。

诚然,特斯拉一直是整个行业变革的催化剂,值得赞扬的是,特斯拉迈出了一步,因为老牌汽车制造商太害怕或太保守了,但是在豪华车市场,品牌传承至关重要。

梅赛德斯-奔驰成为世界上最受欢迎的豪华车公司的一个原因。它不仅发明了汽车,而且三角星现在象征着奢华,品质和可取性。不难想象,目前驾驶特斯拉的好莱坞大腕突然转向梅赛德斯EQC,奥迪e-tron或捷豹I-Pace。不,他们会改变,就像他们抛弃了丰田普锐斯,转投特斯拉,其他非名人买家也一样。

我认为他们这样做有两个原因。首先是明星,四环和跳跃猫的徽章魅力。这些品牌一言不发地尖叫着奢华和品质。

其次,这些都是知名的汽车公司,因此在质量上享有声誉。与此同时,特斯拉仍在努力使Model X正确,因为我们的测试车上最近的面板间隙问题证明了这一点。

适用于梅赛德斯,奥迪,捷豹等公司。电气化意味着引入新的动力总成。这并不意味着要从头开始,而是要开发全新的概念,生产线和售后业务。他们已经确切地知道了如何批量生产高质量的汽车并将其销售到世界各地,因此学习过程并不那么艰难。

然后,还有一些潜在的买家,他们对特斯拉的技术和性能印象深刻,但不愿冒险冒险一家十年前才成立的汽车公司。当您坐在一家知名的品牌经销商中,为一辆新车交付超过10万美元的资金要容易得多。

而这仅仅是从表面上探究特斯拉的问题。除了这些昂贵的豪华电动汽车之外,还有一波来自大众,日产和现代等更实惠的电动汽车。

Model 3被认为是该系列中价格更实惠的型号,但根据我们的初步了解,当它最终降价时,它的成本可能接近10万美元。大众,日产和现代很可能会大大削弱Model 3,这将使电动汽车对更广泛的驾驶员群体而言成为更现实的可能性。

最终归结为:如果特斯拉在电动汽车市场上独占when头而无法扭亏为盈,那么当市内知名人士参加比赛时,它会有什么希望?

我只是看不到特斯拉s壮成长的未来。直到现在,它还是一条小池塘里的一条大鱼。

但它即将变成一条充满电鳗的池塘中的小鱼。

热点推荐
随机文章